Wie die Elektrifizierung von allem zu einer wichtigen Klimalösung wurde
Von Nadja Popovich und Brad Plumer, 14. April 2023
Wie die Elektrifizierung zu einem wichtigen Instrument zur Bekämpfung des Klimawandels wurde.
Ein wichtiger Teil von Amerikas Plan zur Reduzierung der CO2-Emissionen:
Schließen Sie Autos und Lastwagen an.
Die Vereinigten Staaten beziehen immer noch den größten Teil ihrer Energie, indem sie überall Millionen kleiner Feuer legen. Autos, Lastwagen, Häuser und Fabriken verbrennen fossile Brennstoffe in unzähligen Motoren, Öfen und Kesseln und erzeugen so Umweltverschmutzung, die den Planeten aufheizt.
Um den Klimawandel zu bekämpfen, müssen diese Maschinen aufhören, die Umwelt zu verschmutzen. Und der beste Weg, dies zu erreichen, sagen Experten zunehmend, besteht darin, sie durch elektrische Versionen zu ersetzen – Autos, Heizsysteme und Fabriken, die mit sauberen Stromquellen wie Wind-, Solar- oder Atomkraft betrieben werden.
Aber fast alles zu elektrifizieren, ist eine gewaltige Aufgabe.
Andere
Andere
Schwerlast-Lkw
Schwerlast-Lkw
Busse
und Schiene
Busse
und Schiene
<0,1 %
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Andere
Andere
0%
Transport
Konstruktion
Konstruktion
24,5 Quads
<1 % elektrisch
Luftfahrt
Luftfahrt
Industriell
0%
Passagierfahrzeuge
Passagierfahrzeuge
18,2 Quadrizeps
14.1
7 %
Wasser
Heizung
Wasser
Heizung
Chemikalien
Chemikalien
7.3
Essen und
Tierfutter
Essen und
Tierfutter
Raum
Heizung
Raum
Heizung
16 %
Papier
Produkte
Papier
Produkte
Wohnen
Eisen und
Stahl
Eisen und
Stahl
11,7 Quads
Kommerziell
8,7 Quads
Andere
Andere
Andere
Andere
5 %
Raum
Heizung
Raum
Heizung
Licht.
Licht.
Andere
Andere
Schwerlast-Lkw
Schwerlast-Lkw
0%
2 %
3.8
<0,1 %
Busse und Bahn
Busse und Bahn
Maschinen und
Elektronik
Maschinen und
Elektronik
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Versand
Versand
Andere
Andere
1.9
1.5
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Transport
Konstruktion
Konstruktion
24,5 Billiarden BTU
2,0
<1 % elektrisch
Luftfahrt
Luftfahrt
Passagierfahrzeuge
Passagierfahrzeuge
2.3
0%
Industriell
14.1
18,2 Quadrizeps
7 %
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
Chemikalien
Chemikalien
Wassererwärmung
Wassererwärmung
7.3
1.8
Essen und
Tierfutter
Essen und
Tierfutter
Zement
und Limette
Zement
und Limette
Raumheizung
Raumheizung
Waschen
und Trocknen
5.6
Waschen
und Trocknen
Luft
Konditionierung
Kühlung
Kühlung
Luft
Konditionierung
16 %
Papier
Produkte
Papier
Produkte
Wohnen
Eisen und
Stahl
Eisen und
Stahl
Luft
Konditionierung
Luft
Konditionierung
11,7 Quads
Kochen
Kochen
Kühlung
Kühlung
Kommerziell
Wasser
Heizung
Wasser
Heizung
Beleuchtung und
Elektronik
Beleuchtung und
Elektronik
8,7 Quads
Andere
Andere
Andere
3,0
Andere
2.1
5 %
Raumheizung
Raumheizung
Beleuchtung
und Elektronik
Beleuchtung
und Elektronik
2.1
Kochen
Kochen
0%
So nutzen Amerikaner heute Energie . Gesamtenergieverbrauch im Jahr 2021, in Billiarden BTU
Hier erfahren Sie, wie viel dieser Energie aus Elektrizität stammt.Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Die Umgestaltung der Wirtschaft, damit mehr Dinge mit sauberem Strom betrieben werden, ist ein Eckpfeiler von Präsident Bidens Plan, die Emissionen bis 2050 auf nahezu Null zu senken.
Die New York Times nutzte Daten von Evolved Energy Research, einem Energiemodellierungsunternehmen, um zu visualisieren, wie der Energieverbrauch des Landes im Jahr 2050 aussehen könnte, wenn die Vereinigten Staaten in der Lage wären, die Klimaschutzziele des Präsidenten zu erreichen, und zwar mithilfe der heute oder in Kürze verfügbaren Technologie Horizont bei gleichzeitiger Minimierung der Kosten.
In dieser Zukunft würde ein weitaus größerer Teil der amerikanischen Energie aus Elektrizität stammen. Außerdem würde das Land insgesamt weniger Energie verbrauchen, da elektrische Geräte oft effizienter sind als solche, die fossile Brennstoffe verbrennen. Beispielsweise verbraucht ein benzinbetriebenes Auto nur etwa 30 Prozent der im Kraftstoff enthaltenen Energie, um seine Räder zu bewegen, der Rest geht größtenteils als Wärme verloren. Ein Elektroauto verbraucht etwa 80 Prozent seiner Energie.
Bis 2050 würde Strom eine viel größere Rolle spielen:
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Schwerlast
LKWs
Andere
Passagierfahrzeuge
89 %
Konstruktion
Transport
Chemikalien
Luftfahrt
25 % elektrisch
Andere
Industriell
Wasser
Heizung
Essen
und füttern
Raum
Heizung
Zement
und Limette
63 %
Klimaanlage.
Wohnen
Eisen und
Stahl
Maschinen
Papier
Klimaanlage.
Andere
39 %
Kommerziell
Raum
Heizung
Andere
96 %
Licht.
Weniger Energie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Mittlere Beanspruchung
LKWs
Versand
Andere
Schwerlast-Lkw
Busse
und Schiene
Passagierfahrzeuge
Konstruktion
89 %
Transport
Industriell
Luftfahrt
Chemikalien
Holz, Glas und
Kunststoff-Produkte
Andere
25 % elektrisch
Wasser
Heizung
Essen, Getränk.
und füttern
Raum
Heizung
63 %
Zement
und Limette
Waschen
und Trocknen
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Wohnen
Maschinen
und Elektronik
Luft
Konditionierung
Kühlung
Papier
Produkte
Eisen und
Stahl
Luft
Konditionierung
Andere
Wasser
Heizung
Kühlung
Kommerziell
Beleuchtung und
Elektronik
Raum
Heizung
Andere
Beleuchtung und
Elektronik
Kochen
63 %
Kochen
Weniger Energie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Es gibt Anzeichen dafür, dass sich die Vereinigten Staaten bereits in eine stärker vernetzte Richtung bewegen. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen brach im vergangenen Jahr Rekorde und machte 5,8 Prozent der verkauften Neuwagen aus, und die Regierung hat Vorschriften vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass sie bis 2032 zwei Drittel des Umsatzes ausmachen. Im vergangenen Jahr verkauften elektrische Wärmepumpen erstmals Gasöfen. Ein neues Klimagesetz sieht Subventionen in Milliardenhöhe vor, um den Übergang zu beschleunigen.
Der Anschluss ist nicht die einzige Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren. Weitere Optionen sind saubere Wasserstoffkraftstoffe, Biokraftstoffe oder Technologien, die Schadstoffe aus der Luft, Schornsteinen oder Maschinen auffangen. Für viele Aktivitäten ist jedoch die Umstellung auf Elektroantrieb die einfachste Lösung.
„Wenn Sie fragen: ‚Wie um alles in der Welt sollen wir die moderne Wirtschaft sauber antreiben?‘, ergibt nichts anderes einen Sinn“, sagte Saul Griffith, Gründer und Chefwissenschaftler von Rewiring America, einer Interessenvertretung. „Alle Wege deuten auf Elektrifizierung hin.“
Dennoch stehen der flächendeckenden Elektrifizierung große Hindernisse entgegen. Dies würde den Ersatz von mehr als 280 Millionen benzinbetriebenen Autos und 200 Millionen erdgasbetriebenen Haushaltsgeräten wie Öfen, Warmwasserbereitern, Öfen und Trocknern bedeuten. Viele Amerikaner schrecken möglicherweise aus Kostengründen, aus Logistikgründen oder einfach aus mangelndem Interesse vor einem Wechsel zurück. Und einige Aktivitäten, wie der Fernverkehr oder die Chemieproduktion, lassen sich nur schwer elektrifizieren.
Es reicht auch nicht aus, auf elektrische Maschinen umzusteigen, wenn deren Strom aus Kraftwerken stammt, die fossile Brennstoffe verbrennen. Die Kraftwerksemissionen sind seit 2005 um 40 Prozent zurückgegangen, da Kohle durch billigere und sauberere Gas-, Wind- und Solarenergiequellen ersetzt wurde. Doch ein Großteil des Stroms des Landes wird immer noch durch die Verbrennung von Gas und Kohle erzeugt, und es wird immer schwieriger, neue erneuerbare Energiequellen zu errichten und an veraltete Netze anzuschließen.
„Es gibt Leute, die sagen, das sei unmöglich, und Leute, die sagen, das sei überhaupt keine Herausforderung“, sagte Ben Haley, Energieexperte und Mitbegründer von Evolved Energy Research. „Ich würde sagen, es liegt irgendwo dazwischen: Es ist eine Herausforderung, aber nicht unmöglich.“
Aktueller Stromverbrauch
2050 Netto-Null-Pfad
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Mittlere Beanspruchung
LKWs
Schwerlast
LKWs
Busse
und Schiene
Andere
Schwerlast
LKWs
Versand
2 %
< 0,1 %
Busse
und Schiene
Versand
Mittlere Beanspruchung
LKWs
Passagierfahrzeuge
89 % elektrisch
Passagierfahrzeuge
Luftfahrt
<1 % elektrisch
Luftfahrt
Andere
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Aktueller Stromverbrauch
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Schwerlast
LKWs
Busse
und Schiene
Andere
2 %
<0,1 %
Mittel-
Dienstlastkraftwagen
Versand
Passagierfahrzeuge
<1 % elektrisch
Luftfahrt
0%
2050 Netto-Null-Pfad
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Mittlere Beanspruchung
LKWs
Schwerlast
LKWs
Versand
Busse
und Schiene
Passagierfahrzeuge
89 % elektrisch
Luftfahrt
Andere
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Das amerikanische Transportsystem, das von Autos über Boote bis hin zu Flugzeugen alles umfasst, wird immer noch fast ausschließlich mit Kraftstoffen betrieben, die aus Erdöl gewonnen werden. Nur ein winziger Bruchteil der Pkw und Lkw ist heute elektrisch.
Da batteriebetriebene Autos, SUVs und Pickup-Trucks immer beliebter werden, gelten Personenkraftwagen allgemein als am besten elektrifizierbar, auch wenn hohe Kosten und die Verfügbarkeit von Ladestationen nach wie vor große Hürden darstellen.
Im Gegensatz dazu könnte es schwieriger sein, schwere Lkw zu elektrifizieren, die Güter Tausende von Kilometern quer durchs Land befördern, insbesondere wenn sie große Batterien benötigen, deren Aufladung Stunden dauert. Einige Lkw-Hersteller wie Daimler und Volvo haben gesagt, dass eine bessere Alternative Wasserstoffkraftstoff aus Wind- oder Solarenergie wäre, obwohl dies eine umfangreiche neue Infrastruktur zur Herstellung und Verteilung des gesamten Wasserstoffs erfordern würde.
„Batterien sind derzeit führend, insbesondere da wir bereits ein Ladenetzwerk aufbauen“, sagte Tom Walker, Manager für Transporttechnologie bei der Clean Air Task Force, einer gemeinnützigen Umweltgruppe. „Aber es ist nicht klar, ob die Elektrifizierung überall den größten Sinn ergibt, deshalb sollten wir uns unsere Optionen offen halten.“
Die Luftfahrt ist noch härter. Heutige Batterien sind zu sperrig, um alle bis auf die kleinsten Flugzeuge anzutreiben. Für längere Flüge und größere Jets benötigen Fluggesellschaften möglicherweise andere Optionen, beispielsweise Treibstoffe aus landwirtschaftlichen Abfällen oder aufwändigere Treibstoffe, die Kohlendioxid aus der Atmosphäre recyceln, was immer noch äußerst kostspielig ist.
Aktueller Stromverbrauch
2050 Netto-Null-Pfad
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Wasser
Heizung
Raum
Heizung
63 %
36 %
Waschen
und trocken.
Wassererwärmung
Luft
Konditionierung
Raumheizung
Kühlung
Waschen
und trocken.
99 % elektrisch
Klimaanlage.
Kühlung
Klimaanlage
16 % elektrisch
Wasser
Heizung
Andere
Kühlung
Klimaanlage
Wohnen
Kochen
Raum
Heizung
Kühlung
Andere
96 %
Beleuchtung und
Elektronik
Beleuchtung
und elektr.
Wasser
Heizung
Kommerziell
63 %
Beleuchtung und
Elektronik
Andere
53 %
Kochen
Kochen
Andere
86 %
5 %
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
Raum
Heizung
Beleuchtung
und elektr.
Kochen
2021
Aktueller Stromverbrauch
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
36 %
Waschen
und Trocknen
Wassererwärmung
Raumheizung
16 % elektrisch
Kühl.
Klimaanlage.
Wohnen
Klimaanlage.
Kochen
Kühlung
Wasser
Heizung
Kommerziell
Beleuchtung und
Elektronik
Andere
Andere
5 %
53 %
86 %
Raum
Heizung
Beleuchtung
und elektr.
Kochen
2050 Netto-Null-Pfad
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Wasser
Heizung
Waschen
und Trocknen
Raumheizung
63 %
Luft
Konditionierung
Kühl.
Andere
Wasser
Heizung
Klimaanlage.
99 %
Kühl.
Raum
Heizung
96 %
Andere
Beleuchtung und
Elektronik
Beleuchtung
und elektr.
Kochen
Kochen
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Die meisten Haushalte und Unternehmen nutzen bereits Strom für den Betrieb von Klimaanlagen, Lichtern, Kühlschränken und anderen Geräten.
Aber Millionen von Gebäuden verbrennen auch fossile Brennstoffe, hauptsächlich Erdgas oder Heizöl, um Öfen, Warmwasserbereiter, Öfen, Öfen und Wäschetrockner anzutreiben, was zusammen 13 Prozent der Treibhausgasemissionen der USA verursacht.
Für die meisten Gasgeräte gibt es bereits elektrische Alternativen. Elektrische Wärmepumpen beispielsweise fungieren im Wesentlichen als Zwei-Wege-Klimaanlagen, die im Sommer für Kühlung und im Winter für Heizung sorgen können. Die Wärmepumpentechnologie hat sich in den letzten Jahren stetig verbessert, sodass viele Modelle auch bei Minustemperaturen effizient arbeiten können.
Doch für viele Einfamilienhäuser oder Mehrfamilienhäuser kann die Umstellung von Gas- auf Elektroheizung aus wirtschaftlichen Gründen problematisch sein, da Erdgas günstig ist. In einigen Häusern sind kostspielige Modernisierungen der Schalttafeln oder neue Leitungen erforderlich.
Und während das Klimagesetz vom letzten Jahr Zuschüsse für Elektrogeräte vorsieht, sind viele Handwerker noch immer mit Wärmepumpen nicht vertraut und Elektriker sind Mangelware. Auch die Gasindustrie hat hart gegen die Elektrifizierungspolitik gekämpft.
„Jedes Haus ist anders und die Kosten für die Elektrifizierung können sehr unterschiedlich sein“, sagte Ryan Jones, Mitbegründer von Evolved Energy.
Eine weitere potenzielle Herausforderung: Viele Stromnetze sind heute darauf ausgelegt, den Strombedarfsspitzen im Sommer gerecht zu werden, wenn die Klimaanlagen auf Hochtouren laufen. Aber wenn Elektroheizungen weit verbreitet sind, müssen die Energieversorger herausfinden, wie sie mit der steigenden Nachfrage im Winter umgehen können – wenn übrigens weniger Solarstrom zur Verfügung steht. (Derzeit lagern Energieversorger große Mengen Erdgas unter der Erde für den Winter, was bei Elektrizität viel schwieriger zu erreichen ist.)
Aktueller Stromverbrauch
2050 Netto-Null-Pfad
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Andere
Maschinen und
Elektronik
Konstruktion
Andere
27 %
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Konstruktion
Chemikalien
13 %
25 % elektrisch
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
Chemikalien
7 %
elektrisch
Essen und
Tierfutter
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
Zement
und Limette
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Essen und
Tierfutter
Papier
Produkte
Eisen und
Stahl
Maschinen und
Elektronik
Zement
und Limette
39 %
Papier
Produkte
Eisen und
Stahl
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Aktueller Stromverbrauch
Strom in Prozent des Gesamtenergieverbrauchs im Jahr 2021
Maschinen und
Elektronik
Andere
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Konstruktion
13 %
Chemikalien
7 %
elektrisch
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
Essen und
Tierfutter
Zement
und Limette
Papier
Produkte
Eisen und
Stahl
2050 Netto-Null-Pfad
Strom als Prozentsatz der Gesamtenergie, die in einem Szenario mit hoher Elektrifizierung verbraucht wird
Andere
Konstruktion
27 %
Chemikalien
Holz, Glas
und Kunststoff
Produkte
25 % elektrisch
Essen und
Tierfutter
Zement
und Limette
Landwirtschaft
und Forstwirtschaft
Papier
Produkte
Eisen und
Stahl
Maschinen und
Elektronik
39 %
Weniger Gesamtenergie
Nutzung im Jahr 2050
2021
Amerikanische Industrien benötigen oft große Mengen Wärme für eine schwindelerregende Vielfalt an Aktivitäten: Dampf erzeugen, Aluminium schmelzen, Glas härten, Zucker verarbeiten und sogar Autoteile trocknen. Heute wird ein Großteil dieser Wärme durch die Verbrennung von Erdgas oder Kohle erzeugt.
Theoretisch könnten viele Unternehmen stattdessen Wärme mit Strom erzeugen. Eine aktuelle Studie des Lawrence Berkeley National Laboratory ergab, dass etwa die Hälfte des industriellen Energieverbrauchs ein „hohes“ oder „mittleres“ Potenzial für die Elektrifizierung aufweist, einschließlich der Produktion von Aluminium, Maschinen, Holz, Gummi und einigen Kunststoffen. Doch das ist oft deutlich teurer als die Wärmeerzeugung durch die Verbrennung von Erdgas.
Andere industrielle Prozesse sind schwieriger zu elektrifizieren. Beispielsweise benötigen Zementöfen und Glashersteller häufig Temperaturen von über 2.500 Grad Fahrenheit. Die chemische Industrie, eine der Hauptverursacher von Emissionen, nutzt häufig fossile Brennstoffe als Rohstoff für ihre Produkte, für den es keinen einfachen Ersatz gibt.
Das vielleicht größte Hindernis für die Elektrifizierung der Industrie ist der Mangel an Anreizen. Während die Regierung Steuergutschriften für Elektroautos und Hauswärmepumpen anbietet, hat sie den Industriesektor weitgehend ignoriert, dessen Energieverbrauch in den kommenden Jahrzehnten voraussichtlich weiter steigen wird. Viele Unternehmen haben Bedenken, neue Prozesse ohne staatliche Unterstützung zu testen.
„Wenn wir nur ein weiteres Jahrhundert warten würden, würde die Industrie wahrscheinlich von selbst auf die Elektrifizierung umsteigen, weil sie effizienter ist als die Verbrennung von Dingen zur Wärmegewinnung“, sagte Chris Bataille, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Columbia Center on Global Energy Policy. „Aber das ist offensichtlich nicht schnell genug, um unsere Klimaziele zu erreichen.“
Die Elektrifizierung würde weitreichende Änderungen an den Stromnetzen des Landes erfordern. Im oben dargestellten Szenario würde sich der gesamte Strombedarf in den Vereinigten Staaten bis 2050 ungefähr verdoppeln, selbst wenn der Gesamtenergieverbrauch sinkt.
Um diesen Bedarf zu decken, müssten die Energieversorger enorme Mengen neuen emissionsfreien Stroms bereitstellen und gleichzeitig sicherstellen, dass all die neu elektrifizierten Autos, Häuser und Fabriken das System nicht belasten und zu Stromausfällen führen. Außerdem müssten sie im ganzen Land große neue Stromleitungen bauen, um sowohl weit verstreute erneuerbare Projekte zu ermöglichen als auch die Zuverlässigkeit des Netzes zu verbessern.
Dennoch sind Übertragungsprojekte bekanntermaßen schwierig zu realisieren. Und einige Experten haben davor gewarnt, dass der Übergang zu sauberer Energie ohne sie scheitern wird.
„Wenn wir in unserem täglichen Leben so viel mehr auf das Stromnetz angewiesen sind, dann beginnen wir besser jetzt mit der Planung, um sicherzustellen, dass es viel widerstandsfähiger ist als heute“, sagte Susan Tierney, Energieberaterin bei Analysis Gruppe.
Es ist kein kleines Problem. Letzten Sommer, inmitten einer schweren Hitzewelle und Stromknappheit, forderte Kalifornien die Einwohner auf, das Aufladen ihrer Elektroautos während der Hauptverkehrszeiten zu vermeiden. Dies warf die Frage auf, ob das Netz in einer Zeit, in der der Klimawandel bereits zu extremen Wetterbedingungen führt, einen Anstieg der neuen Nachfrage bewältigen kann.
Es gibt mögliche Lösungen. Energieversorger könnten zum Beispiel besser planen, wann Elektrofahrzeuge und andere Geräte geladen werden, sodass sie nicht alle gleichzeitig hochfahren und die Ausrüstung überlasten oder den Bau kostspieliger neuer Kraftwerke erforderlich machen. Auch mehr Batteriespeicher könnte helfen.
Dennoch bleiben einige Experten skeptisch.
„Anzunehmen, dass dies in ein paar Jahrzehnten die Welt sein wird, in der wir leben, ist verfrüht“, sagte David Rapson, Wirtschaftswissenschaftler an der University of California in Davis. Er sagte, dass starre Vorschriften für Elektrofahrzeuge wie die von Kalifornien oder der Biden-Regierung möglicherweise zu aggressiv seien, möglicherweise die Kosten in die Höhe trieben und andere Klimalösungen erstickten könnten.
Andere weisen darauf hin, dass die Elektrifizierung von allem – oder zumindest den meisten Dingen – weitreichende Vorteile haben wird, einschließlich einer deutlichen Reduzierung der Luftverschmutzung. Matteo Muratori, Analyst am National Renewable Energy Laboratory, verglich den Übergang von fossilen Brennstoffen zu Elektrizität mit „dem Übergang von analog zu digital“.
„Mit Strom als Kraftstoff kann man noch viel mehr erreichen“, sagte er, „mehr Effizienz, weniger Abfall, Vermeidung von Umweltverschmutzung – es geht nicht nur um Treibhausgase.“
Datenhinweise: Die Prognosen für den Energieverbrauch der USA im Jahr 2050 basieren auf dem „zentralen“ Szenario der Modellierung von Evolved Energy Research. Es spiegelt einen möglichen Weg zu Netto-Null-Emissionen bis zur Mitte des Jahrhunderts wider, der hohe Elektrifizierungsraten beinhaltet. Sollte sich die Elektrifizierung der Wirtschaft jedoch als schwieriger erweisen als erwartet, haben die Forscher andere Netto-Null-Szenarien entworfen, die stärker auf andere Technologien wie Wasserstoff oder Biokraftstoffe zurückgreifen, aber auch mehr kosten. Weitere Informationen zur Modellierung von Evolved Energy Research finden Sie im ADP-Bericht 2022. Der aktuelle Energie- und Stromverbrauch in den USA basiert auf Daten aus dem Annual Energy Outlook 2022 der Energy Information Administration, der von Evolved Energy Research geändert wurde. Es spiegelt nur die von Endverbrauchern verbrauchte Energie wider und umfasst nicht vorgelagerte Nutzungen, wie z. B. Energie, die zur Gewinnung fossiler Brennstoffe oder zur Raffinierung von Öl zu Benzin verwendet wird. Für einige Sektoren, wie zum Beispiel die Chemieindustrie, umfasst die Energie sowohl fossile Brennstoffe, die zur Wärme- und Stromerzeugung verbrannt werden, als auch fossile Brennstoffe, die als Rohstoffe für industrielle Prozesse verwendet werden. In dieser Analyse werden Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen nicht als „elektrische“ Fahrzeuge gezählt. Fahrzeuge, und die Kategorie der Klimatisierung für gewerbliche Gebäude umfasst die Belüftung.
So nutzen Amerikaner heute Energie. Hier erfahren Sie, wie viel dieser Energie aus Elektrizität stammt. Bis 2050 würde Elektrizität eine viel größere Rolle spielen: Datennotizen: