PHL-Wissenschaftler Co

Ballastwasser war schon immer eine Voraussetzung für Schiffe. Es hilft, die Gefäße zu trimmen oder auszubalancieren. Es stellt jedoch auch eine potenzielle Gefahr für die Umgebung dar, in der das Wasser entsorgt wird.

Dies liegt daran, dass Ballastwasser häufig invasive Tiere, Pflanzen, Mikroorganismen und andere gebietsfremde Arten mit sich bringt, die die lokale Artenvielfalt im Meer und Küstenökosysteme zerstören können.

Laut der Studie mit dem Titel „Science of the Total Environment“ haben die biologischen Auswirkungen solcher invasiven Arten in den letzten 62 Jahren weltweit Schäden in Höhe von 1,1 Billionen US-Dollar verursacht.

Die Kosten für die Bewältigung der Invasionen wurden seit 1960 auf 95,3 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Um dieses Problem zu entschärfen, hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ein Übereinkommen zum Ballastwassermanagement erlassen, das Vorschriften für den ordnungsgemäßen Umgang und die Behandlung von Ballastwasser vorschreibt.

Die Philippinen ratifizierten das Übereinkommen im Jahr 2018 und forderten die Einrichtung eines hafenbasierten Ballastwasseraufbereitungssystems.

Gemäß der Konvention wird erwartet, dass alle Schiffe bis 2024 ihr Ballastwasser vor der Freigabe aufbereiten.

Philippinische Erfindung

Da die Philippinen bestrebt sind, die IMO-Konvention einzuhalten, hat ein philippinischer Wissenschaftler ein hafenbasiertes Wasserfiltersystem miterfunden, das möglicherweise dazu beitragen könnte, die Kosten für die Freisetzung von Ballastwasser im Land zu senken.

Das im Rahmen des Ballastwasser- und Biofouling-Management-Forschungsprogramms implementierte Ballastwasser-Managementsystem (BWMS) behandelt im Wesentlichen das Ballastwasser, um eventuell damit verbundene invasive Arten zu beseitigen – und das zu nur einem Bruchteil der Kosten.

Prof. Benjamin Vallejo Jr. von der University of the Philippines Diliman-College of Science (UPD-CS) Institute of Environmental Science and Meteorology (IESM), Professor und Programmleiter für Ballastwasser- und Biofouling-Management-Forschung, sagte, das System werde nur 12 PHP kosten Millionen oder etwa 200.000 US-Dollar, viel billiger als die kommerziell erhältlichen Systeme, die zwischen 1 und 5 Millionen US-Dollar kosten.

„Unser System nutzt UV-Sterilisation und mechanische Methoden zur Behandlung von Ballastwasser und hat sich in ersten Tests als vielversprechend erwiesen, um die Zahl der von Hafen zu Hafen verlagerten invasiven Arten zu verringern“, sagte Vallejo.

Das System entspricht dem D-2-Standard der IMO für die Ballastwasseraufbereitung und kann verwendet werden, bis die lokale Industrie ihre eigenen Bordaufbereitungssysteme installieren kann.

Der D-2-Standard bedeutet, dass das Plankton weniger als 10 Zellen pro Kubikmeter betragen sollte.

„Wir hoffen, dass dieses Aufbereitungssystem billiger sein wird als andere kostspielige vergleichbare Systeme. Jetzt haben philippinische Investoren die Gelegenheit, in den südostasiatischen Ballastwasseraufbereitungsmarkt einzudringen“, sagte er.

Derzeit verfügt das BWMS über einen funktionierenden Prototyp, der mit Mitteln des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie (DOST) entwickelt wurde.

Vallejo sagte, sein Team suche nach Investoren, um möglicherweise die kommerzielle Einführung des BWMS zu finanzieren.

„Wir brauchen etwa 200 Millionen Peseten an Investitionen. Wir müssen eine Testanlage und eine Lagereinrichtung einrichten“, sagte er. „Für den zweiten Prototyp, der kurz vor der Markteinführung steht, bedarf es weiterer Optimierung.“

Er sagte, die Gruppe sei sowohl für lokale als auch für ausländische Finanzierungen offen, einschließlich grüner Finanzierungspakete von Kreditgebern.

„Es gibt Interesse seitens unserer Regierung. Und auch einige lokale Investoren sind daran interessiert. Wir müssen bedenken, dass wir bei Schritt eins sind. Es muss noch mehr Forschung und Entwicklung betrieben werden, und es könnte gut sein, wenn der Privatsektor dabei ist.“ „Wir werden einige der nächsten Schritte in Forschung und Entwicklung unternehmen“, sagte er.

Vallejo fügte hinzu, dass es Finanzinstitute gegeben habe, da die Entwicklung der lokalen maritimen Industrie als Priorität der aktuellen Regierung angesehen werde.

„Hoffentlich können wir innerhalb der nächsten drei Jahre starten“, sagte er. „Wenn wir diesen Service nicht anbieten, wird der ausländische Markt erschlossen.“

Ebenso ist Vallejo daran interessiert, das BWMS zu exportieren.

„Wir müssen mit einem ausländischen Unternehmen zusammenarbeiten, da wir [die Philippinen] mittlerweile eine globalisierte Wirtschaft sind. Wir sollten in der Lage sein, mit internationalen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um den Markt zu stärken“, betonte er.

Als Beispiel nannte er: „Wenn wir in den indonesischen Markt vordringen, brauchen wir einen indonesischen Partner. Wir müssen auch die Tatsache berücksichtigen, dass wir Technologie in andere Länder exportieren müssen, die sie möglicherweise benötigen – insbesondere in die Entwicklungsländer der ASEAN.“ ."

Vallejo diskutierte seine Erfindung im iStories-Webinar, einer Reihe von Vorträgen, Geschichtenerzählungen und Aktivitäten zum Thema Innovation mit lokalen und internationalen Wissenschaftlern.

Bildnachweis: Benjamin Vallejo Jr.